يکشنبه ۰۹ ارديبهشت ۱۴۰۳ - 
طرح معکوس برای ترافیک تهران؛
شهرداری تهران در حالی برنامه «رژیم جاده» را برای ساماندهی ترافیک پایتخت در دستور کار قرار داده که بر اساس قدیمی‌ترین تجربه جهانی در این خصوص، موفقیت این پروژه نیازمند تحقق سه شرط و در نظر گرفتن یک ملاحظه است، از این‌رو مدیریت شهری باید با دانستن این شروط و نکات آگاهانه درباره اجرای این برنامه تصمیم بگیرد و به پیش برود.
کد خبر: ۱۹۳۵۷۶ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۱۲/۱۶
خودروسواری با خرج شهرداری؛
شبکه وسیع معابر خودرویی تهران پس از تحمل یک دوره هزینه‌های چند صد میلیاردی ساخت، اکنون هزینه‌های ثانویه دیگری را به شهر تحمیل می‌کند. این هزینه‌های تحمیلی در گذشته نیز به تناسب سطح معابر موجود در شهر هر سال در بودجه منظور می‌شد و در ظاهر رقم مهمی در مقابل درآمدهای شهر به شمار نمی‌آمد، اما اکنون که مدیریت شهری با تنگنای مالی شدید روبه‌رو شده، باطن این هزینه‌ها که به واسطه توسعه شبکه معابر ، سنگین‌تر از گذشته است، مشخص شده است.
کد خبر: ۱۵۴۹۷۵ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۰۶/۱۹
"شهر زیست پذیر ؛ شهروند مشارکت پذیر"؛
قرار است تهران با برنامه ای اداره شود که شهردار در صحن شورا ارائه کرد و وعده اش تحقق «شهری زیست‌پذیر، شهروند مشارکت پذیر» بود؛ در این برنامه راهکارهایی برای حل مشکل ترافیک نیز ارائه شده است.
کد خبر: ۱۴۷۷۶۰ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۰۵/۱۹
ضعف حمل و نقل عمومی در پایتخت ؛
سهم نابرابر «مترو» و «بزرگراه» از بودجه پایتخت، هدف برنامه پنج‌ساله مدیریت شهری در پوشش سفرهای درون‌شهری از سوی حمل‌ونقل عمومی را ناکام گذاشته و باعث سبقت طول بزرگراه‌ها از خطوط مترو شده است. شبکه قطار درون‌شهری تهران در صورت توزیع هدفمند منابع مالی بین پروژه‌های عمرانی، می‌توانست به 300 کیلومتر برسد و حداقل یک پنجم جابه‌جایی‌ها را پوشش دهد؛ اما به‌خاطر اولویت بزرگراه‌سازی در سال‌های 91 و 92 – همچون پل طبقاتی صدر - 67 درصد اعتبارات حوزه حمل‌ونقل، در جهت «تحریک به استفاده بیشتر از خودروی شخصی» صرف شد.
کد خبر: ۴۵۳۱۷ تاریخ انتشار : ۱۳۹۵/۱۰/۱۹